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2016年，共享单车大战打响，以摩拜和ofo为首的企业在一年中迅速跑马圈地，迅速完成各自融资，其中不乏单车企业与投资人、生产企业、政策法规之间的多重博弈。 而共享电动车几乎同期崛起，如今却“悬在了半空中”。从政策监管到安全保障，再到后期运营，每个环节遇到的“硬仗”都足以干掉一批入局者，共享电动车似乎也走入了共享单车当年的“战场”。 然而，共享电动车的这场战役远没有单车好打，吉林租八戒共享电动车电话是多少，成败暂无定数。 6月12日，哈啰出行联合创始人兼CEO杨磊在其战略发布会上称，中国是两个轮子上的大国，“中国每天有近5亿人使用两轮出行工具，他们解决的是10公里以内的出行。” 6月17日，滴滴调整两轮车公司架构，滴滴方面表示将出行单车事业部、电单车事业部，吉林租八戒共享电动车电话是多少，正式整合升级为两轮车事业部，吉林租八戒共享电动车电话是多少。 巨头开始入场，满地的共享电动车等待被收割，但这不同以往。 "

正当大家已经将它遗忘之时，共享电单车却突然回暖，重新杀回了赛道。 今年3月，有媒体爆料称，滴滴旗下的青桔电单车已经完成了100万组锂电池配套任务，疑似计划回归。4月17日，滴滴公布了公司接下来的目标——“0188”，即每天服务超过一亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU超8亿。”其***享单车和共享电单车会成为完成目标的主力军。 与此同时，美团旗下的摩拜单车，也于4月分传出了，向富士达和新日等制造商订购了百万级别电单车的消息。而号称在共享助力车市场中占有70%份额的哈啰，更是提前一步，于2月底便入驻了320多个城市，推动共享助力车的崛起。 几位业界大佬之所以会在共享单车、共享汽车都不甚乐观的情况下入局共享电单车，背后的原因很容易理解。 电单车在交通方面本就极具优势。跟单车比，电单车速度快且省力；跟汽车比，电单车价格亲民，灵活便捷，还方便停放。就像外卖小哥通常使用的都是电动车一样，共享电单车是有优势、有市场的。既不缺乏消费者，又得到了相关部门的认可，企业们自然抱着“早起的鸟儿有虫吃”的想法，较早响应，即刻开始布局。

目前在摩托车租赁领域，印度市面上还有 Vogo、Wicked Ride、Stoneheadbikes、Rentabike 和 Wheelstreet 等公司。Bounce目前的主要竞争对手就是Vogo，两者现在颇有中国当年OFO和摩拜竞争的架势。印度的共享市场与中国市场有很多相同的地方，当然主要的不同就是由自行车变成了摩托。同样是共享交通工具，在不同的市场有了不同的体现。而投资者像红杉资本等，也注意到了这一巨大的市场。资本的介入，让共享摩托在印度市场进一步发展，也让竞争变得激烈。到底谁能赢得胜利，Ofo与摩拜的故事是否又会重演，让我们拭目以待。

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