汽车弹簧生产厂|峰彩林|汽车弹簧

　　主要是生产工艺不同，以压缩弹簧为例：

　　热卷弹簧典型工艺：落料---端头加工（轧扁或锻扁）---加热---卷簧---淬火---回火---磨端面---压缩---（负荷测试）---喷丸（清理）

　　---涂装。

　　冷卷弹簧使用不需要热处理的材料卷制，汽车弹簧生产厂，点行工艺：卷制→去应力退火→两端面磨削→（抛丸）、（校整）、（去应力退火）→立定或强压处理→检验→表面防腐处理。

　　整定处理Setting弹簧“立定处理”。

　　将热处理后的压缩弹簧压缩到工作极限载荷下的高度或压并高度（拉伸弹簧拉伸到工作极限载荷下的长度，

　　扭转弹簧扭转到工作极限扭转角），一次或多次短暂压缩（拉伸、扭转）以达到稳定弹簧几何尺寸为主要目的的一种工艺方法。

　　拉伸弹簧的技术要求

　　随着工业产品的增加弹簧产品也变的丰富起来，弹簧用量的逐渐增加了，弹簧相关的技术也慢慢成熟起来。下面就跟大家介绍拉伸弹簧的一些技术要求：

　　（1）冷卷拉伸弹簧一般在成型后进行去应力退火，汽车弹簧有什么用，其硬度不予考核，根据使用要求也允许不进行应力退火；

　　（2）需淬火回火处理的冷卷弹簧，淬火次数不超过两次，汽车弹簧，回火次数不限，其硬度值在42-52HRC范围内选取，特殊情况下其硬度可扩大选取范围到55HRC。用退火冷硬铍青铜冷卷的弹簧需经淬火和时效处理，淬火次数不得超过两次，时效次数不限。

　　（3）热卷拉伸弹簧淬火回火后的硬度，汽车弹簧改装，一般为41.5-48HRC。单边脱碳层的深度允许为原材料标准规定的深度再增加材料直径的0.5%；

　　（4）热卷弹簧成型后，必须进行均匀的热处理，即淬火、回火处理；

　　（5）凡弹簧表面镀层为锌、铬与鎘时，电镀后应进行去氢处理。

　　这款产品的原理就是在汽车悬挂的弹簧上加装一块可以形变的橡胶套，宣传中称为“太空环保特殊高分子橡胶”，至于到底有什么作用，从主观来说还真说不太清，先来看看商家是怎么宣传的吧。产品优点：提高舒适性、延长减震器和弹簧的更换周期、增高车身高度、明显降低行驶中的噪音、提高车辆承载质量、提升操控性、有效缩短刹车距离、减少轮胎磨损等。

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