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    许多在波磨形成过程中起作用的因素，对波磨的发展也有决定性影响。有些因素虽影响波磨发展速率，但并不决定波磨是否形成，控制这些因素也可有效减缓波磨。预防波磨的关键，一是消除曲线地段轮对的粘滑振动；二是消除由粘滑振动引起的钢轨不均匀磨损的累加效应。为了减缓波磨，常采用如下措施:①减小轨道不平顺。减小轨道不平顺对减缓波磨及其他轮轨病害均十分有利。减小轨道不平顺可减少粘滑振动的发生的概率及钢轨不均匀磨损的累加效应，从而有效地控制波磨发展速率。减小轨道不平顺主要是指减少诸如钢轨接头、轨面剥离、擦伤及钢轨死弯等脉冲不平顺。脉冲不平顺导致轮轨冲击，引发轮对粘滑振动，是对波磨形成和发展影响比较大的轨道不平顺。计算表明，在完全平顺的轨道上，货车在半径600m以上的曲线地段几乎不会发生轮对粘滑振动，但因接头不平顺的作用，在半径2000m的曲线上也可能发生轮对粘滑振动。多数波磨从接头附近始发的现象说明了这一点，新疆日韩标钢轨批发。②加大轨道弹性、提高轨道阻尼，新疆日韩标钢轨批发，新疆日韩标钢轨批发。轨道增弹减振对减少轮轨其他病害也是有利的。增加轨道弹性可有效地减小轮对粘滑振动发生的概率；而提高轨道阻尼则可明显降低波磨的发展速率。③适当降低曲线地段外轨超高。

    含碳量高的钢轨比含碳量低的可焊性差。(B、4、Z、S22-0-5-1)56.晶体管放大电路，已知直流放大倍数为β、基极静态电流为Ib，发射极电流Ie等于(1+β)Ib。(B、5、Y、S22-0-6-3)57.在晶体管放大电路中，如果反馈信号与输入信号在输入回路中以电压形式相加减，称为串联反馈_。(B、4、Z、S22-0-6-3)58.在晶体管放大电路中，如果反馈信号与输入信号电路中以电流形式相加减，则称为并联反馈_。(B、4、Z、S22-0-6-3)59.在晶体管放大电路中，常用的反馈方式有电压串联式、电流串联式、电压并联式和电流并联式。(B、4、Z、S22-0-6-3)60.晶体三极管组成的共集电极放大电路，由于输入、输出回路以集电极作为公共端，发射极为输出端，所以常常把它叫做射极输出器。(B、5、Z、S22-0-6-3)61.晶体三极管组成的共基极放大电路，电流放大倍数约等于1，电压放大倍数等于共射极电路，但输出电压相位和输入电压相位一致_。(B、4、Z、S22-0-6-3)62.晶体三极管组成的共射极放大电路，由于输入端与输出端的电压相位相差180°，所以也称做倒相放大器_。(B、4、Z、S22-0-6-3)63.在晶体管放大电路中，如果引入的反馈信号增加了外加输入信号的作用，从而使放大电路的放大倍数得到提高。

    目前规定快速线路钢轨焊接表面平顺性mm/m(向上)，实际上很难做到。轮轨动力测试结果表明，在接头处均出现应力峰值。因此，提高钢轨表面平顺性是提速线路的迫切需要[1]。钢轨钢情况调查编辑PD3钢轨生产中的损伤王清泰针对攀钢PD3钢轨在大生产初期出现的钢轨矫段、钢坯断裂及钢坯过烧问题，运用宏观观察和金相方法，分析了材料失效的主要原因。认为是:(1)钢轨表面结疤和冷伤缺口以及擦伤产生的淬火马氏体是钢轨矫段的主要原因。减少各种表面缺点和严重冷擦伤，可以有效地减少钢轨矫段。(2)钢坯断裂是钢坯经火焰清理产生的淬火马氏体。在后来的钢坯运输过程中所处位置受到过大弯曲拉应力的结果，确保清理温度和避免钢坯受过大拉应力，可减少钢坯断裂。此外，提高钢坯表面质量，减少清理面积，也能减少钢坯断裂的***。(3)钢坯过烧，主要是轧前的加热操作不适当造成。减少PD3钢坯过烧的方法，是比U71Mn更严格控制加热温度和在高温下的停留时间。PD2钢轨的损伤李建萍等针对PD2钢轨在实际使用过程中出现的损坏开裂情况，对不同炉号、不同服役道路位置的钢轨进行了宏观和微观的***检测和分析。发现PD2钢轨表面损伤情况主要呈现为多处人字型伤损。

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