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2019年4月电动车新国标施行，共享电动车赛道再次开启。大小玩家蜂拥而至，但共享电单车的收益模型并未如此简单。小平台能否通过精细化运营不被巨头吞食，电动车共享是否会重蹈共享单车覆辙，仍是未知。 事情正在起变化，广西租八戒值得信赖吗，一个曾经“死去”的赛道正在悄悄复活。 共享单车和共享电单车虽然名字只有一字之差，但命运却有天壤之别。在共享经济火热的2017年前后，广西租八戒值得信赖吗，共享单车风靡一时，共享电单车也曾悄悄兴起。 但是由于各种原因，共享电单车始终没有发展起来，当年的“玩家”大多黯然收场，幸存者寥寥无几。 但**近风向开始变了。在一些城市，人们发现，一批名称不同、颜色各异的共享电单车突然被摆放在街头。 “本来以为共享电单车要消失了，没想到又回来了”，从去年底开始，当地的共享电单车又变多了，哈啰、美团，广西租八戒值得信赖吗、滴滴、租八戒等多个品牌都在纷纷铺车。

共享电动车（Shared ev）是一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享。已经出现了共享电动自行车，共享电动汽车。 这是新时代下共享经济的促成结果。其实共享电动车的起步并不比摩拜和ofo晚，只是太多的运营商选择校园或者是景区作为运营范围，不受人们的关注。国内已经出现了包括租八戒等一系列从事电动车租赁的公司，并且还有一些传统电动车制造商也在考虑以电动车切入到共享出行领域。共享电动车一般通过扫码开锁，用户用手机扫描二维码下载该APP，注册账号、填写身份证、拍摄人脸照片后交押金或者芝麻信用认证就可使用。

共享电动车产品开始了新的探索： 渠道下沉。既然**城市不鼓励共享电动车发展，那么就只能去非**城市发展。从去年开始，享骑等多家共享电动单车产品就开始开拓二三线城市的市场。2017年9月，享骑在西安投放了一批新的共享电动单车，据其透露在全国的投放量已达到15万辆。 转战B端。那些没有足够资本开拓新市场的创业公司开始转向校园、景区等封闭式场景，从C端转移到了B端的合作，比如西游电单，把目标放在了校园等封闭式场景，租八戒去年也宣布进驻了80多所高校。

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