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*共享出行一个赛道，2019年以前，大部分拉美用户手机上只有1-2个App。2019年，一下多了好几个App：打车有了Didi、Beat、Cabify，打摩托车有了Picap，滑板车有了Grin、Lime、Movo、Scoot，共享单车有了Mobike、Yellow、Muvo，还有了打共享小巴的Urbvan。市场的竞争固然是加剧了，但对于大部分互联网公司来说，竞争者同时带来的是对教育市场成本的分摊，和对用户行为改变的促进，把更多人从非共享出行用户变成用户，再变成经常用户。 巴西共享单车公司 Yellow 与墨西哥共享滑板车公司 Grin 宣布，双方将合并在巴西及其他6个国家的共享单车和电动滑板车业务，合并后的新公司 Grow Mobility 将拿到1，湖北租八戒共享服务.45亿美元投资。此次合并是充分利用两家公司长处，湖北租八戒共享服务，来应对其他公司的竞争。Yellow 创始人表示目前两个应用程序仍将单独运营，湖北租八戒共享服务。当前首先实现的是，人们可以通过两个应用程序中的任一个使用双方品牌的单车和滑板车。

一边是市民巨大的骑行需求，另一边是让监管部门头疼的安全***和交通难题。如何平衡两者的关系？晏明智建议，通过发展共享电动自行车模式，缓解传统电动自行车带来的问题。因为共享电动自行车智能化程度高、采用工业化锂电池、集中充电、购买保险，所以更加安全环保；共享电动自行车电子围栏技术有助于规范交通秩序；共享电动自行车使用灵活方便市民出行，有助于减少个人电动车保有量。

  同时，建议为共享电动车办理上牌手续；建议南昌市公安交管、城市管理等相关机构，公开招标选出部分共享电动车运营商进行试点，中标企业投放车辆必须高于行业安全标准，配套智能停车点系统，约束停放、禁止车辆超区域骑行，配备充足运维人员，统一进行车辆调度维护及电池充换电、回收等工作。对中标试点企业放开已经停办的电动自行车上牌运营政策，同时加强监管。

  “共享电动自行车如果能够规范发展，和共享自行车一样有利于拓展地铁作为城市交通主动脉辐射的边界(步行通常覆盖500米范围)，进一步发挥大客流运输作用，如果说共享自行车能够解决地铁到家***一公里的问题，那么共享电动自行车解决的是***三公里甚至五公里短板。”晏明智说。

    这一切都与中国**倡导的绿色发展模式和生活方式相契合。“走向低碳化时代是大势所趋。”江苏沿海开发研究院首席**，南京大学教授、高级工程师钱志新曾多次在公开场合表示，“继农业化、工业化、信息化浪潮之后，世界将迎来第四次浪潮，即低碳化浪潮。”事实上，互联网经济是公认的低碳经济模式，而以享骑为**的共享电单车作为当前可选择的绿色出行方式，不仅兼顾了消费者“10公里”左右出行的时间和精力效用，且全国范围内**“电子围栏”有站无桩停车模式，为用户提供了除汽车、公共汽车、出租车外的新选择，也主动参与城市秩序的管理。使用户不堵车、不等车、不费力气就能到达目的地，既提升了出行效率又让低碳环保理念深入人心。在构建绿色出行体系的过程中，电单车已经成为低碳出行的重要选择。施银锋表示：“大城市出行，距离往往不会不近，需要通过各类出行工具相结合才能到达目的地。共享电单车直接给了用户新的选择，只要是在10公里甚至再远一点的距离，可直接一站式到达。”“绿色”锂电池保证低碳出行众所周知，享骑共享电单车以锂电池为驱动力，锂电池有着“绿色电池”天然称号，性能优势明显，能量是镍镉电池的3倍，镍氢电池的，而且不同于铅酸、镍电池。

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