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印度共享电动车Yulu或从顺为等机构为A轮融资募集1500万美元。目前，Yulu 已从 Blume Ventures 和几个高净值个人等现有投资者处获得投资承诺。据知情人士透露，如果该笔交易顺利完成，Yulu 的估值会在5117万美元-5848万美元，广西租八戒共享电瓶车代理费用。Yulu 此前曾在种子轮融资中获得700万美元投资。截至目前，Yulu 已在班加罗尔和孟买投放约1800辆电动车。 印度共享电动摩托公司 Bounce 完成约9700万美元的 D 轮融资。总部位于班加罗尔的共享电动车初创公司Bounce宣布完成了一笔9700万美元D轮融资，领投方为Facebook联合创始人爱德华多·萨维林（Eduardo Saverin）旗下的风险投资基金B Capital，广西租八戒共享电瓶车代理费用，参投方包括新晋投资公司Omidyar Network、Vistra ITCL、SCI Investments和Qualcomm Ventures，广西租八戒共享电瓶车代理费用，以及此前曾投资过该公司的红杉资本印度、Accel Partners India和Chiratae Partners。

说到底，共享电单车这门生意，势必会比共享单车的投入多一些。不过，困难总是暂时的，况且具体到市场规模来说，共享电单车依旧是个隐秘而巨大的市场。 其一，根据公开资料显示，中国存量电单车的规模超过了3.5亿辆，每年新增在四千万左右。这意味着国内对电单车的使用需求依旧很高。 其二，相对于共享单车在一二线城市驰骋江湖，三四线以下城市或者是偏远的小县城则是以共享电单车为主。一个十八线小城市，目前没有任何一家共享单车进驻，但共享电单车却落地生花，由于价格较低，且能满足用户日常出行而受欢迎。这意味着在三四线以下城市，依旧有着机会。 所以，按照巨头们不断加码的节奏，共享电单车依旧会是未来闪烁的星星之一。至于它这次会闪多久，那就要看上述问题是否都已被一一解决。

所谓有需求，就会有市场，这是共享电单车的一大优势。也正是因为如此，玩家们才会不断加码其中。 政策的进一步放开，给此次共享电单车的回春提供了契机。 遥想当年，交通部在《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中明确指出，“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。随后多地都出台了政策，纷纷叫停了共享电单车。 但随着时间的推移，待时间来到2019年之后，随着电动车“新国标”正式实施，共享电单车也迎来了曙光，比如不少城市对共享电单车都有所松动，开始允许玩家们有序投放。 一边是能击中用户的使用习惯，一边是巨头们需要抢夺流量入口，再有政策的不断放松，换谁都会快速加码其中。毕竟“早起的鸟儿有虫吃”，市场和时间从来都不等人。

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