苏北叉车配件中心|海门叉车配件|叉车配件【供应】

　　叉车零件分成不同的类别

　　叉车或工业卡车是物料搬运设备,电梯负载和移动加载到另一个位置。叉车的每个组件都在为叉车执行一个特定的工作,如垂直移动负载或负载水平移动。

　　桅杆

　　叉车的桅杆是容易识别的一部分,因为它是工业卡车,电梯和降低负载。桅杆可以有四种不同类型包括单、双、三、四。不同类型的负载不同高度。电梯的所有部件的负载是桅杆的一部分。桅杆、提升油缸、提升链,靠背,马车和叉叉车的前面,但是一种叉车起重部件位于工业卡车的侧面。

　　电力供应

　　叉车的部分,提供工业卡车与权力也容易识别。叉车在四个不同的电源。天然气、柴油、丙烷和电或电池组成不同的电力供应。电池位于驾驶室的座位下,供室内或室外使用。丙烷是安装在后面的工业卡车,类似于一个丙烷罐用于气体烤架,但大,用于室内以及室外使用。天然气和柴油叉车有油箱位于工业卡车的后面,有一个气顶位于一侧。天然气和柴油叉车*用于户外使用。

　　驾驶室

　　叉车的驾驶室是工业卡车和所有的中心控制。卡车允许操作员在操作站或坐下来。工业卡车运营商通常开车从坐姿,因为他们是在叉车很长一段时间。一旦运营商进入驾驶室,他可以很容易地访问控制,仪表和安全设备。驾驶室包含方向盘,油门,刹车,提升和降低控制,倾斜控制和信息指标。

　　框架

　　框架工业卡车携带所有的叉车其他组件。后面的叉车持有的砝码加载时防止卡车向前倾斜。开销卫队包围着司机,灯光附加到组件。起落架的传动轴,轴和车轮工业卡车。叉车的框架拥有的零部件工业卡车。

　　型号

　　几乎每一个部分中某个位置的一个叉车型号组件以识别工业卡车和组件的类型,这种类型的叉车。的标签是贴在零件所以可以确定更换。有部分型号印在主框架的一部分。

　　零件编号

　　随着型号,零件号是位于每个组件的叉车。订购备件时,业主必须提供一部分组件的数量和型号。没有零件号和型号制造商不能识别正确的组件。大多数叉车也有一个主唛坐落在驾驶室告诉型号,序列号和叉车类型允许制造商寻找特定的叉车零件手册。

　　手册

　　每一个新叉车附带了一个手册,提供安全提示,用户信息和部分信息。叉车租赁手册有具体叉车的图和标签，每个组件的姓名和号码。手册的后面有一个列表的部分通过图有助于维护部门确定叉车的每个部分。

　　企业选择进口叉车租赁的高明之处?

　　目前许多国内企业和外资企业为了节约成本，

　　尤其是生产的产品物流量大的企业，

　　选择与进口叉

　　车租赁公司签订长期叉车租赁合同。因为，这样不单单是省掉购买叉车的费用，

　　还可以带来很多方便。为什么呢?

　　进口叉车租赁的优点

　　1

　　、租赁以其方式的多样，灵活方便得到广大企业的认可;

　　2

　　、进口叉车具有使用***、通用性强，流动性好的特点;

　　3

　　、提高工作效率，免除后顾之忧，减少不必要的内耗;

　　4

　　、能为内部的高层决策提供具体详尽的数据作为参考;

　　5

　　、能改善企业现金流、优化财务报表，谋划合理的财务制度;

　　6

　　、提高工作效率，免除后顾之忧，减少不必要的内耗;

　　7

　　、无需将大量的现金沉淀在固定资产投资中，降低投资风险，提高企业的市场

　　竞争力。

　　每一个企业家都是精明人士，

　　进口叉车租赁具有如此多的优点，

　　也能为企业

　　节省资金。这就是许多企业选择进口叉车租赁的原因。

　　叉车作为一种搬运机械，是实现物流机械化作业，减轻工人搬运劳动强度，提高作业效率的主要工具。内燃叉车以内燃机为动力，其功率强劲、适用范围广。目前，在世界范围内，内燃叉车的销量占叉车销量的60%左右(国内80%左右)，国内叉车生产企业每年有10%以上的内燃叉车销往欧、美等发达国家(2006年内燃叉车共销售83 795台，其中出口9 920台)，而且出口量逐年增加。但随着欧盟各种指令的不断颁布实施以及人们环保意识的日益增强，企业只有不断地进行技术创新并同国际先进技术接轨，适时地将新产品推向市场，接受市场的考验，并不断地进行技术升级，才能立足国际市场。有鉴于此，现阶段内燃叉车的设计不仅*是要满足功能要求，更需要在环保、人性化、安全性、可靠性和维护性能等多方面进行综合考虑，体现“以人为本”的设计思想。

　　本文以安徽叉车集团公司技术中心研制的合力G系列内燃平衡重式叉车为例，就内燃叉车的设计要点及技术发展趋势，谈谈本人的几点看法。

　　1 绿色环保是内燃叉车设计追求的目标

　　1.1 低公害发动机的选用及附件设计

　　内燃叉车是以发动机为动力，其排气和噪声污染环境，有害人类健康。采用低油耗、低排放、低噪声、率的环保型发动机能**降低对环境的污染。通过设计增加发动机尾气催化、净化装置能有效地降低有害气体和微粒的排放。目前,合力G系列内燃叉车的排放已达到欧盟EC和美国EPA第三阶段排放法规要求。

　　1.2 降低整机振动与噪声减振与降噪是当前内燃叉车设计中*需要关注的问题。内燃叉车的振动及噪声主要来源于：发动机的进排气噪声、振动及振动噪声;车体零部件、工作装置、液压系统工作时产生的振动及噪声。这些振动及噪声一旦超过某一限值，就会危害操作人员及相关人员的身心健康。新颁布的22/44/EC振动指令及噪声指令对这些数值进行了量化，振动：操作人员的振动加速度8 h暴露限制为1.15 m/s2;手—臂为5 m/s2;噪声：8 h暴露噪声声压级≤87 dB(A);瞬时脉冲噪声声压级≤200 Pa或声压级≤140 dB(C)。合力G系列叉车通过优化发动机减振垫，在操纵系统和转向桥等处增加减振块，在工作装置中设计上下缓冲装置(上缓冲**号：ZL 2006 2 0072067.7;下缓冲**号：ZL 03220124.9)，并配备悬浮式减振座椅，**降低了整车振动;通过噪声的频谱分析，设计与发动机匹配的进气和排气***，并在车体周围设计粘贴吸声隔声装置，从而降低了整车噪声。

　　1.3 液压系统节能的设计

　　内燃叉车的节能是环境保护的重要一环，减少能源消耗即意味着减少对环境的污染。在叉车液压系统的设计中，不但要实现其负载与调节功能，还要尽可能地利用能量，达到、可靠运行的目的。液压系统的功率损失会使系统的总效率下降、油温升高、油液变质，导致叉车发生故障。因此，设计液压系统时必须多途径地考虑降低系统的功率损失。合力G系列叉车通过优化液压管路设计，降低管路的压力损失;通过系统压力的调整及负荷传感技术的应用，进一步降低液压系统的工作温度。同等情况下的试验表明，G系列叉车的液压油温能降低5～8 ℃，从而降低了发动机的燃油消耗。

　　1.4 环保型材料的利用

　　内燃叉车在各系统及部件设计中尽量采用能再生利用的材料和低环境负荷材料，所选用的材料尽量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用过程中对环境无害的材料，尽可能不使用含*橡胶、树脂及石棉的有害材料。特别是结构件的设计应尽可能采用比较容易装配和分解的大模块化结构和材料，提高材料的再生率。合力G系列叉车通过对整车结构的优化设计，尽可能采用环保型材料，以前常用的石棉材料零部件现已全部采用无石棉制品。

　　1.5 外观美学设计

　　近年来各大企业皆推出了外观造型令人愉悦的新车型，体现了叉车造型轿车化的发展趋势。流线型、大圆弧过渡加以明快协调的色彩搭配，使叉车的造型更加美观大方。随着计算机技术的发展，虚拟样机设计、三维实体造型、快速成型等先进设计手段和先进制造技术的运用，叉车造型将越来越具有新意和特色。合力G系列叉车注重外观美学和车身的流线型设计，达到车体与环境的谐和，给人以视觉上的美感(外观设计**号：ZL 2006 3 0080424.X)。

　　2 运用人类功效学原理，注重人性化设计

　　人性化设计是一种注重人性需求的设计，即在设计产品的过程中以人为本，了解人的需求，设计出尊重人、关怀人的产品，达到人机和谐。在叉车的设计过程中，通过运用人类功效学原理，优化叉车人机界面，使操纵简便省力、迅速准确，充分发挥人机效能。随着电子技术的发展与运用，叉车控制技术的电子化已成为当今叉车技术的发展趋势，采用微机控制技术，实现了各种工况下自动判断，使叉车始终能保持良好状态，因此控制和操纵的人性化能**提高作业的安全性和舒适性。合力G系列叉车通过采用动力制动系统(**号：ZL 2006 2 0072063.9)，利用齿轮泵所产生的高压油作用于制动阀上，实施助力并产生制动力，大

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