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电三轮产业的发展概况和历程似乎与电两轮的发展历程有着诸多相似的发展之处，从开始，市场消费者的怀疑与不认可，到如今产业销量连年翻番；从产品外观的陈旧落后，到现在款式多样；从当初单一的载货为主，到如今的休闲车、代步车的风靡，其所走的每一步，我们似乎都能清晰看见电两轮产业的影子。 如今，在市场需求和政策发展的拉动下，电三轮产业正迎来高速发展的春天，单从去年整个产业年销量达到800多万辆的规模来看，电三轮高速发展还将持续几年，恩施城美电动车生产厂家，而面对于三轮产业的大好前景，两轮电动车品牌也纷纷进驻，在同一个锅里进行争食，恩施城美电动车生产厂家，其必定会出现三六九等，恩施城美电动车生产厂家，而此时电三轮业已出现了两轮电动车发展的品牌阵营趋势，正如电两轮车有**品牌二线品牌之分一样，在不久的将来电动三轮车也将会出现如此的品牌格局。

众所周知，电动三轮车的主要市场在县乡镇，既可以作为代步工具，也能承担短程运输工具，可谓是一车多用，而企业想要求的发展机会，除了要时刻紧盯行业动态外，更需要根据居民承受能力和需求度，研发**适宜的车种。    未来，行业的发展是品牌发展，这是毋庸置疑的主流发展态势，但是2~3年内，行业内的杂牌车企仍会存在，存在的原因就是它还有自己的市场，而这个市场便是广大的乡镇居民。目前，百姓的品牌意识已经开始觉醒，过去只图便宜的思想正逐步开始转变，但转变的过程是缓慢的，作为一个农家用户，其购买电动三轮车的首要考虑因素还是“价格”，这也就是杂牌车企存在的比较大动力，也是目前电动三轮车质量良莠不齐的主要原因所在。

由于现在电动三轮车价格相对低廉、操作简单，数量增长迅速，并呈进一步增长趋势。然而有些电动三轮车不仅侵占了有限的道路资源，而且驾驶员交通安全意识差，随意掉头、闯红灯等交通违法行为突出，因而导致交通事 故频发。  按照《道路交通安全法》和《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）的规定，依据电动三轮车外形尺寸、整车质量、电池容量、电机功率、整车载重和比较高时速，超标电动三轮车应属机动车范畴。如果驾车人没有相应的驾驶资格，一旦驾驶了被认定为机动车的电动三轮车，将按照《道路交通安全法》处2000元以下罚款和15日以下行政拘留的处罚。

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