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    B、4、Z、S22-0-3-6)46.钢轨探伤车的探伤信息处理由SYS—1000计算机及电子系统完成。(B、4、Z、S22-0-3-6)47.钢轨探伤车的探伤信息处理系统分为两个部分：一是嵌入系统部分，二是操作员界面部分。(B、4、Z、S22-0-3-6)48.钢轨探伤车的操作员界面部分由一台系统控制计算机和一台显示控制计算机组成。(B、4、Z、S22-0-3-6)49.钢轨探伤车属自带动力，能同时对两股钢轨进行探测的大型探伤设备。(B、4、Z、S22-0-3-6)50.钢轨探伤车的操作员界面部分中，系统控制计算机主要完成超声探测系统控制，显示计算机控制、系统诊断、探伤报告的编辑和打印。(B、4、Z、S22-0-3-6)51.钢轨探伤车的操作员界面部分中，显示控制计算机主要完成实时显示超声信息，实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺点和特征的准确位置。(B、4、Z、S22-0-3-6)52.钢轨闪光焊时，如果烧化中期出现长时间短路而加速烧化时又不能补偿，极容易造成焊缝灰斑缺点。(B、5、Z、S22-0-5-1)53.钢轨焊接的残余应力主要是由于温度变化而形成的热应力。(B、4、Z、S22-0-5-1)54.钢轨接触焊时，即使端角不存在氧化膜，但如果接口个别地方未形成共同晶粒，这也是一种未焊透缺点，新疆 55Q轻轨厂家代理。(B、5，新疆 55Q轻轨厂家代理、Z，新疆 55Q轻轨厂家代理、S22-0-5-1)55.在钢轨焊接中。

    以及由联结部件与轨枕相接的钢轨。道床的作用是将本身及其以上的动荷载与静荷载传给路基，并防止轨枕发生位移；轨枕则用以承受钢轨传来的荷载并连同本身重量一起传给道床；钢轨是轨道**上部的结构，直接承受车轮荷载并导引机车车辆行驶。[1]铁路路基的组成路基由路基体和附属设施两部分组成。路基面、路基和路基边坡构成路基体；路基附属设施则是为了保证路基的强度和稳定，包括排水设施、防护设施与加固设施等，排水设施有排水沟等，防护设施如种草种树等，加固设施有挡土墙、扶壁支挡结构等[1]。钢轨与轨枕钢轨是铁路轨道的基本承重结构，用于引导机车车辆行驶，同时为车轮的滚动提供**小阻力的接触面。钢轨要求有足够的承载能力、抗弯强度、断裂韧性、稳定性及耐腐性能。钢轨下的道床上一般横向铺着轨枕，轨枕承受来自钢轨的压力，并传给道床，同时利用扣件有效地保持轨道的轨距和位置[1]。钢轨的联结零件钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件。钢轨接头联结零件由夹板、螺栓、弹簧垫圈等组成，其作用是在接头处把钢轨连接起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移。接头处还要满足钢轨伸缩的要求。

    B、2、Y、S22-0-3-1)11.一般把仪器荧光屏上电噪声幅度在垂直幅度上的百分比，称为仪器的电噪声电平。(B、4、X、S22-0-3-1)12.使用示波器观察被测电路的电压幅度时，应适当选择面板上与Y轴有关的旋钮和量程开关。(A、2、Z、S22-0-3-1)13.使用示波器观察被测电路的频率时，应适当选择与_X轴有关的旋钮和量程开关。(A、2、Z、S22-0-3-1)，为了使扫描正程显示在荧光屏上而逆程不显示的电路称为增辉电路_。(A、2、Z、S22-0-3-1)，为使反射回波由下向上显示在荧光屏上，视放信号应接在向下偏转板上_。(A、2、Z、S22-0-3-1)16.超声波探伤，为获得稳定的耦合状态，在曲面探伤时探头上可加用_弧形接触块。(A、2、Y、S22-0-3-2)17.阴极射线管满幅偏转电压为80V，测得输入端信号幅度为40mv，若要使信号显示幅度达到满幅的50%，仪器放大增益应为_60_dB。(B、2、Z、S22-0-3-1)18.钢轨探伤仪使用的探头保护膜一般选用尼龙1010材料。(B、2、X、S22-0-3-2)19.常用探头中的阻尼块一般用钨粉和环氧树脂按一定的比例配制而成。(B、4、Y、S22-0-3-2)20.斜探头和直探头的不同处就是多了一个透声的斜楔块。(B、4、Y、S22-0-3-2)21.探头中用有机玻璃制作的延迟块的优点是加工方便、透声效果好。。

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