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    B、4、Z、S22-0-3-6)46.钢轨探伤车的探伤信息处理由SYS—1000计算机及电子系统完成。(B、4、Z、S22-0-3-6)47.钢轨探伤车的探伤信息处理系统分为两个部分：一是嵌入系统部分，二是操作员界面部分。(B、4、Z、S22-0-3-6)48.钢轨探伤车的操作员界面部分由一台系统控制计算机和一台显示控制计算机组成。(B、4、Z、S22-0-3-6)49.钢轨探伤车属自带动力，能同时对两股钢轨进行探测的大型探伤设备。(B、4、Z、S22-0-3-6)50.钢轨探伤车的操作员界面部分中，系统控制计算机主要完成超声探测系统控制，显示计算机控制、系统诊断、探伤报告的编辑和打印。(B、4、Z、S22-0-3-6)51.钢轨探伤车的操作员界面部分中，显示控制计算机主要完成实时显示超声信息，实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺点和特征的准确位置。(B、4、Z、S22-0-3-6)52.钢轨闪光焊时，如果烧化中期出现长时间短路而加速烧化时又不能补偿，极容易造成焊缝灰斑缺点，新疆高碳钢轻轨价格。(B、5、Z、S22-0-5-1)53.钢轨焊接的残余应力主要是由于温度变化而形成的热应力。(B、4、Z、S22-0-5-1)54，新疆高碳钢轻轨价格.钢轨接触焊时，即使端角不存在氧化膜，但如果接口个别地方未形成共同晶粒，这也是一种未焊透缺点。(B、5，新疆高碳钢轻轨价格、Z、S22-0-5-1)55.在钢轨焊接中。

    考虑到酸雨气候和长大隧道的需要，研制**耐蚀钢轨也很有应用前景。(2)大力发展全长淬火钢轨。这是铁道部实行的一项主要技术路线。淬火轨比轧态轨成本增加不到10%，但使用寿命延长一倍，这样的技术路线符合低成本的要求。随着列车轴重的增加，尤其要研制σb≥1300MPa、σs≥980MPa的超高强度钢轨，以满足小半径曲线及繁忙、重载线路的需要。PD3钢轨和稀土钢轨经全长淬火能够适合铁路重载、繁忙干线的需要。(3)钢质的纯净化是钢轨重型化、强韧化的基础。我国钢轨生产厂经过技术改造，已具备了控制杂质总量的条件。对夹杂物的要求:200km/h钢轨A类≤级，B、C、D类≤级；300km/h钢轨A类≤2级，B、C、D类≤1级。(4)关于钢轨金相**。选择钢轨比较好金相**越来越被世界钢轨界重视。现阶段，就获得较好的强度和韧性而言，细珠光体**应为理想选择。从长远看，珠光体钢轨**进一步细化应为努力的方向。鉴于低碳贝氏体钢研究活跃，因此，低碳贝氏体钢轨也可作为基础性研究开展，以解决珠光体钢轨进一步提**度因其本身受到局限的问题。(5)对冶金技术的其他要求。通过控轧控冷细化晶粒，防止晶界脆化，降低高强度钢轨对延迟断裂的敏感性；控制凝固过程，达到钢轨材质均匀化。

    A、1、X、S30-1-3-5)225.在工程制图的平面图形中，通常选图形的重要端线、对称线、中心线等作为基准线。(A、1、X、S30-1-3-5)226.在工程制图的平面图形中，尺寸分析是线段分析的基础。(A、1、X、S30-1-3-5)227.在工程制图中，在它所垂直的投影面上投影积聚成一倾斜直线，此线与投影轴的夹角反映该平面对另外两个投影面倾角的真实大小，是投影面垂直面的投影特征之一。(A、1、X、S30-2-2-2)228.在工程制图中，直线在所垂直的投影面的投影积聚成一点，是投影面垂直线的投影特征之一。(A、1、X、S30-2-2-2)229.在工程制图中，直线在另外两个投影面上的投影反映实长，且分别垂直于决定它所垂直的投影面的两轴，是投影面垂直线的投影特征之一。(A、1、X、S30-2-2-2)230.在工程制图中，以直线的某一面投影为直角边，以直线两端点到该面的坐标差为另一直角边，所作的直角三角形的斜边即为直线的实长，斜边与该投影的夹角为该线对该投影面的倾角。(A、1、X、S30-2-2-2)231.在工程制图中，空间两直线相互平行，它们的各组同面投影一定相互平行。(A、1、X、S30-2-2-2)232.在工程制图中，对于同时平行于某一投影面的两直线，必须根据它们所平行的投影面上的投影是否平行来判断。。

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