新疆QU120起重轨打孔 乌鲁木齐鑫圣龙钢材供应

    由钢轨轨颚的辗堆造成的钢轨横向疲劳断裂；由轨底存在的外伤引起钢轨横向疲劳断裂。螺栓孔裂纹螺栓孔裂纹占重伤钢轨的40%以上，属疲劳伤损。由于钢轨螺栓孔部位存在冶金缺点，其周边易产生局部应力集中，导致裂纹萌生，疲劳扩展，造成钢轨断裂。应加强螺栓孔倒棱，引进螺栓孔冷扩张技术等来防止螺栓孔裂纹的产生。轨头踏面线纹，纵向裂纹及劈裂所谓线纹是指在钢轨表面存在微细裂纹，新疆QU120起重轨打孔，新疆QU120起重轨打孔，属表面缺点。这种裂纹在热轧后的钢轨上由于氧化铁皮的覆盖，在新轨上道初期有时难以发现；待使用一段时间后，经列车车轮辗压，表面氧化皮被磨掉而使线纹、裂纹暴露出来。线纹、裂纹的特征是呈现深浅不等、数量为一至多根成簇分布并沿轧制方向纵向排列，新疆QU120起重轨打孔。线纹的长度有～18m，现场发现**深为7mm，一般在～2mm，而且在轨头发现，轨底数量少。产生原因主要是钢锭的皮下气泡、超深的表面气孔、浅的凹坑、钢坯表面清理过深及轨温不均或在轧制过程中出现的耳子等。若线纹、裂纹深度较浅，钢轨磨耗速度大于裂纹扩张速度时则轨头表面的线纹有可能被磨掉；若线纹、裂纹较深，有可能逐渐扩张为裂纹、剥离直至断轨[3]。钢轨钢钢轨的纯净度编辑钢轨钢碳含量对于钢轨钢生产，既要保证其具有足够高的强度。

    B、3、X、S17-0-5-1)，当伤损种类为裂纹，第二层为0时表示伤损形式为横向裂纹。(B、3、X、S17-0-5-1)，当伤损种类为裂纹，第二层为1时表示伤损形式为纵向垂直裂纹。(B、3、X、S17-0-5-1)，当伤损种类为裂纹，第二层为2时表示伤损形式为纵向水平裂纹。(B、3、X、S17-0-5-1)，当伤损种类为裂纹，第二层为3时表示伤损形式为斜裂纹。(B、3、X、S17-0-5-1)，当伤损种类为裂纹，第二层为4时表示伤损形式为螺栓孔处斜裂纹。(B、3、X、S17-0-5-1)，当伤损种类为裂纹，第二层为5时表示伤损形式为螺栓孔处水平裂纹。(B、3、X、S17-0-5-1)，当伤损种类为裂纹，第二层为6时表示伤损形式为钢轨焊接处裂纹。(B、3、X、S17-0-5-1)，当伤损种类为裂纹，第二层为7时表示伤损形式为轨顶揭盖。(B、3、X、S17-0-5-1)，当伤损种类为裂纹，第二层为9时表示伤损形式为未列出的其它裂纹。(B、3、X、S17-0-5-1)，当伤损种类为3，第二层为0时表示伤损形式为横向折断。(B、3、X、S17-0-5-1)，当伤损种类为3，第二层为1时表示伤损形式为纵向垂直折断。(B、3、X、S17-0-5-1)，当伤损种类为3，第二层为2时表示伤损形式为纵向水平折断。(B、3、X、S17-0-5-1)，当伤损种类为3。

    钢轨探伤工技师职业技能鉴定题库知识考核试题一、填空(共225题)1.钢轨采用长流程工艺制造一般有14道工序。(B、2、X、S22-0-2-1)2.钢轨在制造过程中含碳量偏高(>％)时，会增加钢中产生白点的机会。(B、2、X、S22-0-2-1)3.钢轨在制造过程中含硅过多(>％)容易在焊缝中产生气孔、杂质。(B、2、X、S22-0-2-1)4.钢轨中含磷量过多时，在低温条件下，它的冷脆性增大，易导致断轨。(B、4、X、S22-0-2-1)5.由于钢轨受车轮压力会产生挠曲，为抵抗挠曲，钢轨应有可挠性。(B、4、X、S22-0-2-1)6.因钢轨要承受机车、车辆的冲击动力，为了减少车轮对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨必须具有相当钢度。(B、4、X、S22-0-2-1)7.脉冲反射式探伤仪同步电路一般由多谐振荡器和输出电路组成。(B、4、X、S22-0-3-1)8.探伤时应根据被测工件的厚度适当选择仪器的“扫描量档”等旋钮，使荧光屏扫描线上每一格**一定的距离。(B、2、X、S22-0-3-1)9.脉冲反射式超声波探伤仪的接收电路一般由衰减电路、高频放大电路、检波电路和视频放大电路等组成。(B、4、Y、S22-0-3-1)10.脉冲反射式超声波探伤仪的电源电路一般由整流电路、稳压电路和变流器组成。。

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